Agosto se acaba... pero el verano sigue aquí... y el termómetro marca temperaturas más altas de lo normal… y esto, claro, también lo sufre nuestro coche… sobre todo, en el sistema eléctrico, motor, aire acondicionado o en los neumáticos. 
Esto es, básicamente lo que es el programa SARTRE (Safe Road Trains for the Environment), un proyecto financiado por la Unión Europea y en el que han participado tres camiones Volvo que han recorrido las carreteras europeas durante los pasados meses. Los vehículos, circulando el uno tras el otro, en caravana, mantuvieron una constante comunicación Wireless… o sea, sin cables. 
O, para entendernos, el abuelo de todos los prototipos. Viajemos (en el tiempo) a los años previos a la Segunda Guerra Mundial. Por aquel entonces, eran muy comunes los fabricantes de coches -prácticamente artesanos- que hacían vehículos por encargo o en series muy limitadas. 
O, si se prefiere, las estrellas fugaces o lágrimas de San Lorenzo. 
Este coche -o, más bien, su concepto- nace en el año 1944, cuando Volvo pone en el mercado el compacto PV444, un coche que daría un giro a la marca. Fue el pistoletazo de salida. Como el 444 era de fabricación unitaria (o sobre pedido) no se pudo adaptar como vehículo para uso profesional. Por esta razón, la marca tuvo que diseñar una versión comercial del PV, que salía de fábrica equipado con un chasis robusto pero ligero. Había nacido el PV445. 
Funciona como una ampliación del sistema de frenado autónomo. Así funciona el sistema de frenado con el que va equipado el Volvo XC90. Una de las peculiaridad del sistema es que permite al coche frenar por sí solo… incluso aunque el conductor esté, en ese momento, despistado. Al ponerse en funcionamiento, el coche se detiene, o, al menos, reduce la posibilidad lo máximo posible. De este modo, el coche intenta evitar un riesgo de colisión, en el caso de que hubiera otro coche delante. También, al incluir un sistema de reconocimiento de ciclistas o peatones (para el caso, por ejemplo, de que hubiera un ciclista parado delante de nosotros y no reaccionáramos a tiempo), el coche puede frenar y evitar el accidente. 
Desde la semana pasada Tibermotor es patrocinador del Getafe CF y Volvo su vehículo oficial.
No podía ser de otra manera… en Tibermotor tenemos el alma en Getafe, nuestra cuna de nacimiento, y es para nosotros una ilusión enorme ser patrocinadores de nuestros azulones. 
Como dice la vieja canción Aquí no hay playa, que el grupo The Refrescos popularizara a finales de los años 80, en Madrid hay muchas cosas… pero no hay mar a mano en el que bañarse. Claro que, que no haya playa, no significa que falten lugares en los que darse un buen y refrescante chapuzón. ¿Nos dejas darte cinco sugerencias de sitios en los que bañarte en Madrid o cerca de Madrid? Ahí van. 
Con la llegada de las altas temperaturas, nuestro coche sufre, se desgasta… de ahí que sea importante hacer las revisiones y el mantenimiento adecuados. ¿Vemos cuáles son los riesgos para tu coche y como tratar de evitarlos?